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接轨上海,我市内河水运又迈出一步

N晚报记者 吴晓宇 通讯员 诸昕美

昨天下午2点左右,一辆辆装载着PET(聚酯瓶片)的大货车驶入嘉兴内河港海宁港区尖山作业区。这些PET(聚酯瓶片)将从这里出发,通过集装箱运输线被运输至乍浦港和上海外高桥港区码头。

“这两条集装箱运输航线开通,我们公司的物流成本节省一两千万元。”昨天,尖山作业区首次开通至上海的集装箱运输航线,浙江万凯新材料有限公司副总经理杨逢春亲自坐镇指挥。

水运优势助推区域发展

6月8日,尖山作业区通过交工验收后投入使用。6月16日,海宁首条集装箱运输航线——尖山作业区至乍浦港集装箱运输航线试运行成功,标志着海宁正式开启集装箱水运并迈入了海河联运的新时代。

昨天,尖山作业区又迎来第二条集装箱运输航线,即开往上海的集装箱运输航线。这一条航线的开通,标志着在接轨上海方面,我市内河航运又迈出了坚实的一步。

“海宁内河港区能开通集装箱运输线,我们盼了很久。”杨逢春告诉记者,因为之前海宁内河港区无集装箱码头,进出口货物需要通过公路,由嘉兴境内其他县市的集装箱码头进行中转,但他发现这个方法并不可行,“之前,我们把产品通过公路运输到南湖区七星镇的嘉兴内河港多用途港区,再从那里出发前往上海,但发现花的时间、成本并不少。所以,我们往上海运输产品还是走公路多,现在有了这两条集装箱运输线,节省了不少物流成本。”

据悉,自嘉绍大桥通车以来,海宁尖山新区发展迅速,吸引了大量企业入驻。尖山作业区的建设,为尖山新区开通水运走完“最后一步”,尖山新区的大宗物资,可以通过六平申线、硖尖线进入杭平申航道,充分发挥“海河联运”的优势。

目前,海宁港航部门投入3000万元积极实施硖尖线养护工程,一期加固护岸1089.45米,疏浚水下土方3502方,养护工程实施后,千吨级船舶可通航,极大地提高了水运通道的输送能力。

海宁打造三大集装箱港区

根据规划,“十三五”期间,海宁规划并兴建的三大集装箱港区,除了尖山作业区外,还有海昌作业区和许村作业区等集装箱综合性作业区。

其中海昌作业区(中原普泰物流园)成为国务院特批的通关试点口岸,集内河集装箱码头、市场、仓储、保税和海关监管、检验检疫等功能于一体,承担腹地范围内货物进出口一般贸易的清关、报关、查验等功能,通过市场采购贸易,为贸易经营者办理“多品种、多批次、小批量”外贸产品的出口通关手续,大大提高出口商品的通关便利性。

“许多企业也看中了新码头的商机,新码头成为地方政府招商引资的一张‘金名片’。”海宁港航部门有关负责人表示,尖山作业区如今已有海宁汽车新能源项目、联鑫板材、万凯新材料等多家企业进驻。

据悉,海宁三大集装箱港区投入使用后,届时该市的年集装箱作业能力将超过100万标箱,三大港区将发挥“融杭接沪”的区位优势,借助与嘉兴港、上海港、杭州港的“区港联动”,加快推进运输集装箱化。

海宁市交通运输局相关负责人表示,未来5年,海宁将依托规模化、现代化的港口码头,把深化服务创新作为水运经济转型升级的突破口,重点建设集仓储、配送、加工、信息服务等多种增值功能于一体的现代化运输枢纽,带动港口转变成为内涵更广、层次更高的物流枢纽。

郑思宇 本文来源:南湖晚报

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