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钱江通道北接线项目月底开工 连杭浦沪杭两高速

嘉兴市民裘先生的老家在绍兴柯桥,现在他每次从柯桥驾车回“嘉”,过了钱江通道后都要沿杭浦高速公路向东绕至杭浦嘉绍互通,沿嘉绍高速公路到嘉兴;或向西绕至杭州再上沪杭高速公路到嘉兴,绕来绕去很不方便。不过这样的日子3年后就会结束,到时候,他过钱江通道进入海宁后,就能沿钱江通道北接线一路向北,穿杭浦高速公路直接上沪杭高速公路到嘉兴,大大提升了通行效率。

昨天下午,我市召开钱江通道及接线工程杭浦高速至沪杭高速段(简称钱江通道北接线项目)开工动员大会,就钱江通道及接线工程杭浦高速至沪杭高速段开工建设相关工作进行动员部署。记者从会上获悉,该项目是我市首个采用PPP模式进行建设的高速公路项目,将于本月底开工,工期3年。

核定投资21.18亿元

记者从会上了解到,钱江通道及接线工程杭浦高速至沪杭高速段项目起点为与沪杭高速公路相交的骑塘枢纽互通,路线呈北向南走向,跨南沙渚塘河、骑荆公路、洛塘河后进入海宁市境内,路线全长11.415公里,项目核定概算投资21.18亿元(其中建安费用12.88亿元、征迁费用4.8亿元)。全线设枢纽互通2处、互通1处、主线上跨分离立交1座、主线下穿分离立交1座、服务区1处、收费站1处。

“该项目经过我市的海宁市周王庙镇和桐乡市高桥镇、崇福镇,涉及11个行政村,需要征用土地2254.18余亩。”嘉兴市高速公路建设指挥部有关负责人介绍,该项目工可申请报告于2008年10月由省发改委核准,初步设计报告于2009年12月由省发改委批复同意。2012年8月,项目建设用地得到国土资源部批复。2014年4月,该项目杭浦高速公路至钱江隧道段已与南接线和钱江隧道同步通车。

据了解,在2011年至2014年,海宁和桐乡市政府及沿线乡镇已经做了大量工作,完成了绝大部分的征迁任务。其中,海宁市共涉及征迁户254户,已拆房242户,占总数的95.3%;桐乡市共涉及征迁户92户,已拆房87户,占总数的94.6%;沿线尚余电力、广电等杆线约450余根未完成迁改,这是近期需要立即落实完成的任务。

3年后建成通车

特别值得一提的是,今年3月,经嘉兴市政府批准,钱江通道及接线工程杭浦高速至沪杭高速段项目采用PPP模式建设,具体采用建设—运营—移交的模式引入社会投资人,其中社会投资人占股70%,政府参股30%。项目合作期28年,其中建设期3年,运营期25年。截至今年8月17日,嘉通集团已完成该项目PPP前期各项工作,社会投资人招投标公示已经结束,浙江交通投资集团有限公司为本项目的社会投资人。

嘉通集团副总经理李建国在接受记者采访时说,钱江通道及接线工程杭浦高速至沪杭高速段项目采取PPP模式进行建设,是我市首个采用PPP模式进行建设的高速公路项目,“重大基础设施建设采用PPP模式,是目前大力提倡的一种模式,对于推进重大基础设施、解决资金问题有着重要的意义。”

“钱江通道北接线(高速公路)是嘉兴‘三纵三横’高速路网中南北走向的西线高速公路,它的建成能够打破嘉兴高速公路路网中南北通道路网资源的瓶颈,有效完善‘三纵三横’路网。”李建国表示,该项目规划将从沪杭高速公路一直延伸到江苏,路线全部打通后,从杭绍台高速过来的车辆将由此最便捷地进入江苏;今后,钱江通道北接线这段路还将同杭州第二绕城高速公路打通,打破杭州第二绕城高速公路的交通瓶颈。据悉,该项目自本月底开工后,将于3年后建成通车。

汤艳艳 本文来源:嘉兴在线

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